NOCO Boost GB70 UltraSafe 2000A リチウムジャンプスターター 8.0Lガソリン車・6.0Lディーゼル車対応

軽量で使いやすく性能が良いのでとても重宝してます。

写真とわ全く違う‼️旧型が来たんですけど １台わ既に持っているので新型が【基盤も改良されてるようなので】欲しくて買ったのに、しかも在庫有りと‼️ ワニ口クリップも大きく薄くなって、使いやすそうだと期待してたのに、電池残量も２５%と長期在庫だったのでわ‼️ 返品対応して頂きましたが、二度目も→→旧型、 カスタマーセンターの方の返品対応がとても良く、星１がら→５に上げます、 ALL-NEW DESIGN が正規入荷した頃に又買います。

軽くて持ち運び易い。

4.5Lトラクタ（G51タイプバッテリー）があるので購入してみた。 同トラクタをバッテリーレスで始動テストしている動画を観て購入決断。 使い方は簡単で クリップ接続→電源ON→ブーストランプ点灯確認→始動→電源OFF→クリップ外す。 ブーストランプが点灯しないほどバッテリーが弱っているときはオーバーライドSW3秒押してブーストランプ点灯確認するだけ、と簡単。 内蔵LEDランプは12畳の部屋を明るく出来た。（光量、動作モード設定あり） 本体の充電はマイクロUSBか12Vソケットのみ、ACアダプターがあると尚良かったね。

1回目ジャンプスタートでダメで、2回目に オーバーライド機能を使いエンジンかかり ました。バッテリーは1.5Vしか無い状態で したが、スゲっす、オーバーライド最高。

結構頻繁に使うので、持ち手が無いので後付けで取っ手付けないと使いづらい 以前使用していた40に比べると電池の保ちは良いので満足

This didn’t even turn over my Porsche. Waist of money that I can’t get back

日立のジャンプスターターであまり良くないから次の物ということでこの商品を購入してみました。 BMWがバッテリーあがりということで持っていっても全くダメで！マークが点灯して30分ぐらい！マークがついてまた電源いれなおして の繰り返しをしているとようやく始動しました。 日立よりまマシでしたがコレも完全にバッテリーあがりとなると使い勝手がよくありませんでしたが日立よりまマシということで☆2個にしています。

El producto se ve a simple vista que está fabricado con gran calidad. Todos los detalles lo denotan. El modelo nuevo es el que aparece en la web oficial pero hay una gama más antigua de arrancadores NOCO que llevan el nombre "Genius" y que ahora solo usan la gama de cargadores de batería NOCO. (Por eso se venden más baratos en EBay y hasta con su Estuche). El arrancador(Jump Starter) vino con su caja comercial y con blíster de plástico sellado cosa que se agradece evitando así sospecha de manipulación. A su vez el fabricante lo envía dentro de una caja de cartón y Amazon te lo puede enviar a su vez dentro de su caja. Llegó un día antes del plazo estipulado. Si quieres comprar el estuche original NOCO busca en la web oficial el que le corresponde al cargador de compres ya que hay varios modelos. Para este modelo de cargador el que le corresponde es el estuche GB014 y no ningún otro. Lo comento porque Amazon ha estado ofreciendo el modelo GB015 que no le corresponde. Si quieres comprar el Adaptador XGC4 de 56W para cargar en 2-3horas la batería es recomendable y según el manual es incluso necesario para la cobertura de la garantía ya que no se hacen responsables de uso de cargadores de terceros que además tardarán 7 horas en cargar al 100% la batería (cargadores de teléfono móvil por ejemplo). El adaptador viene con enchufes para todos los países y todos los voltajes incluido el que se usa en España(Europa). En el manual de usuario recomiendan hacer los arranques con la batería totalmente cargada dejando para el resto de usos como enchufar a infladores de ruedas o aspiradoras la energía restante. El manual viene impreso en castellano y muchos más idiomas pero en un tamaño ridículo que cuesta bastante leer así que usando el móvil tomé fotos y ampliando se lee mejor. El arrancador cumplió perfectamente su cometido en dos vehículos distintos de gasolina y diésel. Como las baterías de los dos coches estaban muertas tuve que usar un modo especifico que tiene dejando pulsado 3 segundos un botón y logró en los dos casos arrancar a la primera los vehículos. Como se hizo en una cochera con poca luz usé la luz de 400 lúmenes para ver bien donde estaba el polo positivo y el negativo de la batería a la hora de poner las pinzas. Lo bueno de este modelo frente a los inferiores de la gama es que este y los superiores traen toma de 12V y hasta15A para conectar aspiradores, infladores, etc... que en un viaje viene genial. Trae como la mayoría de las otras marcas toma para cargar el móvil pero no carga rápida. Muy contento con la compra y muy útil para los viajes.

If you are trying to decide whether to spend this amount of money and wondering if it actually works, then I can confirm it does. It is a bit expensive but still half the cost of a battery for my vehicle, Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Diesel. It is so easy and quick to connect, it is so compact that I thought it would never work, I was wrong. As it says in the video there is no need to wait, just attach it to the battery and switch it on, then start the car, it is that quick. Charging in the car takes very little time at all. It does look good and I cannot fault it at all. I opted for the GB70 as it has 2000A power as my engine is quite old, 20 years, and 2,8l diesel, and it cranks it better than the actual battery. I highly recommend this jump starter power pack, with this in your glove box you never have to worry about your battery going flat in the forthcoming cold weather.

Bestellung & Lieferung Die Bestellung ging morgens raus, und abends stand der Paketbote schon vor der Tür. Allein dieser Blitzservice verdient fünf Sterne und ein belegtes Brötchen extra. Der Patient: Ein Mercedes SL von 1970 Wir besitzen einen geerbten Mercedes SL Cabrio, 8 Zylinder, Baujahr 1970 — also ein Auto, das schon mehr gefahren ist, als die meisten anderen Autos. Der TÜV war seit zwei Jahren abgelaufen, und die Batterie hatte ungefähr den gleichen Energielevel wie ein Montagmorgen ohne Kaffee. Ein Bekannter vom TÜV wollte das Auto abholen. Wir dachten: „Versuchen wir’s mal ohne Starthilfe, vielleicht hat der alte Junge ja noch etwas Lebensfreude.“ Ergebnis: Der Anlasser drehte ein paar Mal, so motiviert wie ein Teenager beim Frühaufstehen. Aber immerhin — die Kabel waren in Ordnung, kein Kriechstrom, keine Rauchzeichen. Der Held der Geschichte: NOCO GB70 Also: Motorhaube auf, den NOCO GB70 angeschlossen, eingeschaltet — und sofort blinkten die LEDs so fröhlich, als würden sie sagen: „Keine Sorge, ich mach das schon.“ Zündschlüssel gedreht, der Anlasser legte los, und plötzlich erwachte der Motor zum Leben. Der SL brummte, als hätte er gerade eine Verjüngungskur bekommen. Der NOCO zeigte weiterhin stoisch seine grüne LED — vermutlich wollte er damit sagen: „War doch ein Klacks.“ Fazit Der Starthilfe-Booster von NOCO hat meine Erwartungen nicht nur erfüllt, sondern sich wie ein kleiner Superheld präsentiert. Die Bedienung ist so einfach, dass man fast vergisst, dass man gerade ein 50 Jahre altes Auto wiederbelebt hat. Wie lange das Gerät hält? Das wird die Zukunft zeigen. Aber der erste Eindruck: Top.

I've been a pro auto tech for long enough now that all the normal tools have been bought and paid for. You start looking for other things that you never really wanted to spend the money on, but always irritate you when the shop you're at doesn't have one, or the one they have sucks. I bought this because the place I was at, for a short time, reconditions and resells used cars. At any point in time we would have anywhere from 2500-5000 cars at the facility. It's a huge place, and a lot of dead batteries. On a daily basis I would need to jump start 4-10 cars. Cars ranging from tiny electric cars to diesel trucks. Out of the hundreds and hundreds of cars I've needed to jump, only one of them would the Genius not jump. And this was only due to an extreme discharge (1v), and no direct access to the battery terminals. Only tiny remote jump posts were accessible. The description claims that this will jump up to 20 cars on a single charge. I can vouch that this is an under estimate. I could use this all week, jumping 30 or more cars, before charging. I only plug it in when it reaches 25% according the to the LED indicators. On a very regular basis I would need to jump electric cars. Electric cars have a regular 12V battery for starting, and the motors run off a special battery. More often than not, the 12V battery, and the motor battery would be dead. So I would use the NOCO to start the car, then leave it connected in order to drive it to the shop (up to 1/3 mile from where cars parked). This little jump box will run an entire electric car with AC on full blast for several minutes and barely deplete its charge. However doing this multiple times throughout the day will deplete it more quickly. But if all you need to do is jump start, the charge lasts forever. Obviously you can use it in a similar way on a gasoline engine to run the car, when the alternator is bad. Only a few, very minor, points to mention. The cables are a little shorter than I'd like. This makes it more compact, but sometimes finnicky to get connected to a battery. The location, and ease of activation, of the light button make it entirely too easy to turn the light on. I found many times, I accidentally turned the light on without realizing it, and it stayed on for who knows how long until I noticed. Also it's a bit heavy to carry around. And this I only say because I had to carry it around in a backpack with other tools, and things I needed to do my job. For the normal person, the weight isn't an issue. It is by far smaller, and lighter, than the traditional jump box. And lastly, it takes a long time to fully charge. The better part of the day, if mostly depleted. So that's it. Those minor points are so minor, in no way should they deter you from buying this. I absolutely love this thing, and only hate that I waited so long to buy it. Update: Been using this now for almost 2 years. Still going strong. Working in a normal shop now, so not jump starting batteries every day. The charge still lasts forever. Also use to bench test starters. I now charge it probably once a month. It never goes dead, but if I see the charge is depleted when I use it, I will throw it on the charger. Still the best jump box I've ever used. Update: I bought this in March 2017. I'm now buying a second one. I want one for home now, so I'm getting the new one for work, and taking the old one home. I'll still love this jump box. Still working on cars, still jump starting cars on the daily. Now that this box is nearing 5 years old, the battery does need charged more often. Think of your old smart phone. But it's still kicking strong. The cables are still annoyingly short. I charge this every few weeks, and use it pretty much daily. The rest of my previous review still stands strong. The only difference now, is I have to charge it more often because the battery is so old. But still perfect for home use, and now I'll have a fresh new one for work.

Dopo averlo testato a dovere posso recensire l’Avviatore d’emergenza Noco GB70 da ben 2000A di spunto La confezione si presenta curata con un ottimo livello imballo a protezione di possibili urti, all’interno troviamo il Noco GB70, sacchetto proteggi polvere, cavo usb di ricarica, connettore accendisigari con porta usb, connettore da accendisigari a cavo 12v oltre logicamente a manuale d’uso in tutte li lingue. sarebbe stata molto apprezzata la valigia di trasporto semirigida inclusa che è disponibile dal produttore come optional La prima carica con cavetto usb collegato a un qualsiasi caricatore da 5v (quello classico del telefono va benissimo) ha richiesto circa 8h (la casa dichiara la capacità di mantenere la piena carica per circa un anno) Questo dipende dagli ampere del caricabatterie che usiamo con uno da 0,5A occorrono 28h mentre con uno da 2A bastano 7h oppure 3h a 12v 36w Una volta caricato durante le varie prove eseguite vengono caricati tramite la usb diversi dispositivi da cellulari a computer portatili anche con una discreta velocità, nessun conflitto riscontrato con dispositivi e o cavi ricarica Apple,inoltre la torcia e veramente potente e impostabile su diverse modalità di potenza compreso lampeggio SOS, tornando sulla funzione principe del dispositivo ovvero la capacità di avviare il motore con batteria ko nello specifico del GB70 motori benzina fino a 8000cc e per disel 6000cc come limite è stato impeccabile in grado di avviare un l200 (2.5l gasolio) con batteria scarica semplicemente collegando i morsetti rispettandone la polarità (da apprezzare che i cavi sono inglobati nel dispositivo a differenza delle versioni più piccole dov’è vanno collegati ) accendendo il dispositivo lui eseguirà controlli di polarità e corto circuito quindi non è possibile sbagliare se i cavi sono posizionati male o peggio in corto vi darà errore impedendovi di provocare danni, mentre se è tutto ok inizieranno a lampeggiare i led relativi alla carica della batteria a quel punto girando la chiave il motore va in moto al primo tentativo (motore freddo) non contento ho simulato la batteria completamente scarica sotto i 2v staccando il polo negativo impedendo al Noco di riconoscere la batteria ma tenendo premuto il tasto con il punto interrogativo si attiva la modalità forzata collegando il polo positivo alla batteria e il negativo al telaio stesso della macchina tutta la potenza viene rilasciata (disattivando le sicurezze quindi prestare la massima attenzione) girando la chiave il motore va in moto al primo colpo sono stati avviati anche un Iveco daily 2.3 Dobló e fiorino tutte con le stesse modalità è stesso risultato è incredibilmente lo stato di carica è ancora al massimo In conclusione non posso che essere soddisfatto del prodotto, certo non è proprio economico ma si percepisce la qualità appena preso in mano e la qualità si sa, si paga