JBL CLUB6500C 6.5インチ 360W クラブシリーズ 2ウェイコンポーネントカースピーカー

ハイゼットジャンボに取り付け、高音低音どちらもはっきり聞こえるようになりました。

ハイゼットフロントスピーカー交換用に購入 エーモン(amon) AODEA(オーディア) スピーカー変換ハーネス T型汎用 2076 を追加で購入すれば配線は容易です コネクター差すだけです ただスピーカーのビス取り付けが４ヶ所あるのでカットする必要がある(純正は２ヶ所 youtube で取り付け動画あり) 低音も充分鳴るのでおすすめです 注意すべき点はスピーカーのインピーダンスが3Ωなのでアンプ能力が心配な方は超大音量で聴かない方が無難(純正は6Ω)

音がスッキリ聞こえてます。アコースティックな曲は良い感じです♪

スイフトの純正SPは、インナーバッフルと一体化したようなデザイン（ドアのフレームから約２ｃｍ前に出ている）なので、インナーバッフルは必須です。Amazonで２㎝厚くらいのプラスチックバッフルを準備しました。音を純正と比較するのは失礼ですが、切れのある音はJBLかな・・・ Japanのユニットに比べてコスパは十分。

以前にインストールしたGTO609Cのツィーターが逝ってしまったので、これに換えました。 思うに、クロスオーバー周波数を2kHzに設定していたので、ボイスコイルが切れてしまったのかもしれません。 マウントなど全て共通なので、ツィーター本体のみの交換で楽でした。 カロッェリアやケンウッドのチューンアップツィーターも候補にあげましたが、ハイレゾ対応でなくともよいし何よりミッドウーファーとのつながりがどうなのか不安だったので、やはりJBLということでこちらに決めました。 まだ、インストールしてすぐなので、慣らしが終わればもっと良くなると思います。 心配したミッドウーファーとのつながりも自然で問題ありませんでした。 また、こちらのほうがGTO19Tよりも高価なツィーターだと思いますが、音質はこちらのほうが分解能も高く、澄んだ音質です。 前のツィーターはチャカチャカ鳴るしサ行も強めでしたが、こちらは品が良く耳障りな音はしないです。やはり間違いないJBLサウンドでした。

デッドニングも施して装着しました。 ちょっと高音強い感じですけど悪くないですよ。 妻も満足しているので良しです。

AV用モニタースピーカとして、今まで三菱スピーカを使用してきたが、スピーカボックスの大きさや重さに比例した音響効果を得ることは出来なくなっていた。それもそのはず、約40年以上前のスピーカであったため、コーンエッジが劣化しており、修理しながら使用していたが、あまり効果は出なかった。そこでこのスピーカをハードオフに売却し、新たに効率が良く、低音が出やすいと言われるバックロードホーンタイプのボックスを購入し、それに入れるスピーカを物色していた。カーオーディオ用として作られており、値段もそこそこなので、ダメもとで購入し、取り付けてみたところ、なかなかの音質と音量で満足している。外観も少々派手ではあるが、保護グリルも付いており良いと思う。

スバルサンバートラック( T T2)に付けました。 ケンウッドCDレシーバー(U381B T)に繋ぎました。スピーカーはサンバー純正ブラケットに加工なしでつきました。 10㎝の2ウエイですが低音もレシーバーの調整でそこそこ出るし良い音で気に入ってます。