ROWE Hightec Synt. RS SAE 0W-40 Engine Oil - 5 Litre

Bei diversen Öltests schneidet dieses Vollsynthetische Mehrbereichs-Leichtlaufmotorenöl immer hervorragend ab (mal nach 'Pjotr Test' googlen). Aber wem sage ich das: wer das hier liest, hat sich eh schon mit dem Thema Öl beschäftigt. Alle anderen kaufen entweder Baumarktplörre oder die bekannten Marken wie Castriert, Möbil, Schelle etc. Für >10 Jahre alte Motoren ist das auch OK, aber moderne Turbobenziner sind so empfindlich, dass die Öl-Wahl den Unterschied machen kann. Seit ich meinen TFSI mit diesem Öl füttere (kein Longlife mehr, alle 15.000 km Ölwechsel) läuft der Motor besser und runder ... und der Spritverbrauch ist um rund 0,5l/100km zurückgegangen. Update 2020 nach einem weiteren Jahr mit diesem Öl: mein Ölverbrauch ist bei meinem 1.8l TFSI Motor (170 PS, CJEB) genau 0 (Null), der Motor läuft leiser und runder als je zuvor. Wenn ich könnte, würde ich 10 Sterne geben. Update 2021: immer noch alles perfekt! Mein dringender Rat: macht bloß keine Longlife Services. Nach 12 Monaten oder 15.000 km wechselt bitte das Öl. Eurer Motor wird es Euch danken. Update Nov.2024: Ich fahre rund 10.000 km pro Jahr und mache jährlich meinen Wechsel - immer mit diesem Rowe Öl. Ich bin immer noch hochzufrieden mit dem Öl und dem Motor. Null Ölverbrauch in meinem 1.8l TFSI.

Das Öl bietet eine hervorragende Schmierleistung und sorgt für einen reibungslosen Motorlauf, selbst unter extremen Bedingungen. Dank seiner fortschrittlichen synthetischen Formulierung bietet es einen optimalen Schutz gegen Verschleiß und verlängert so die Lebensdauer des Motors. Das Öl sorgt für eine schnelle Durchölung, was besonders beim Kaltstart wichtig ist und den Motor vor unnötigem Verschleiß schützt. Mit dem Öl kann man sicher sein, ein Premium-Produkt zu verwenden, das den Motor in Bestform hält.

Dieses Öl nutze ich für einen jährlichen Wechsel bei einem Freund in einem 3.0l N54 Bi-Turbo von BMW, welcher ca. 200PS mehr als Serie leisten muss, sprich statt ~300PS, nun ~500PS. Der oil-club hat weiterhin für diese Viskositätsklasse anhand einiger Analysen, eine Empfehlung ausgesprochen. Das Fahrzeug läuft so seit 4 Jahren mit einer Jahresfahrleistung von ca. 15tkm vollkommen problemlos - Winter wie Sommer. Die Motorinnereien (bei einem Wechsel der Ventildeckeldichtung), sehen sehr sauber aus. Anhand dessen was ich beurteilen kann, kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.

ROWE Öle werden in der deutschen Tourenmeisterschaft gefahren. ROWE ist der Mercedes unter den Ölen,

Kurzfassung: Für den BMW N55B30 kann ich absolute Kaufempfehlung ausprechen. Warum. Standard ist das LL04, 5W30. Hier konnte ich über 15.000km und 30.000km beobachten, dass der Motor bei zügiger Fahrt an seine thermische Grenze kommt. Die 120°C wurden zwar nie überschritten, aber auch nie deutlich unterboten. Des Weiteren ist die Verteilung des Öles, geschuldet durch die Viskosität, deutlich schlechter. Seit 10.000km fahren ich das ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 0W-40 und konnte keine A) thermischen Spitzen beobachten, B) die Kaltstartphase wesentlich angenehmer ist & C) die Geräuschkulisse hörbar abgenommen hat. Klar ist, 10.000km ist kein aussagekräftiger Langzeittest. Was ich aber sagen kann, das Öl hat noch einen frischen Duft und sieht nicht verbraucht aus. In 5.000km steht der nächste Wechsel an und werde entsprechend hier das ein oder andere ergänzen.